El 23 de octubre, la experiencia de prueba para medios regionales del Centro-Sur de SAIC Volkswagen ID.ERA 8X se celebró con éxito en el Campamento Automovilístico Jin'gang 606 de Wuhan WISCO. Medios mainstream de la región Centro-Sur y KOLs del sector se reunieron en este hito de la cultura automovilística transformado a partir de los vestigios industriales de WISCO, donde, entre el brillo del agua y la textura industrial, experimentaron a fondo las capacidades integrales de este "SUV增程 de cinco plazas insignia con control de conducción alemán", dando inicio a un encuentro entre el control de conducción alemán y la tecnología inteligente.
Como tercer modelo de peso de la familia ID.ERA, el ID.ERA 8X se posiciona como un SUV增程 de tamaño medio-grande, con configuración de cinco plazas amplias, dimensiones de carrocería de 5020×1997×1750 mm y una distancia entre ejes de 2970 mm, estableciendo una base espaciosa con proporciones insignia desahogadas, con un espacio para las rodillas en la segunda fila de 433 mm. El exterior continúa el nuevo lenguaje de diseño de la familia, con una tira de luces continua que integra en el centro el logo Volkswagen iluminado, faros divididos y una parrilla de admisión activa que combinan sentido tecnológico y presencia; el techo flotante, las manillas de puerta semiocultas y los pilotos traseros continuos se completan de un solo trazo, y se ofrecen seis colores temáticos como Azul Mar Estelar, Negro Obsidiana y Gris Montaña Lejana, logrando estética y presencia a la vez.
La potencia y la autonomía son el arma secreta más convincente del ID.ERA 8X. Toda la gama equipa un generador de autonomía extendida 1.5T dorado basado en el EA211, con una eficiencia térmica máxima del 43%, acoplado a una plataforma de alto voltaje de 800V, y ofrece dos formas de propulsión: tracción a dos ruedas y tracción total, con una potencia combinada máxima del sistema de 380kW, aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4,6 segundos, consumo de combustible en modo de batería descargada WLTC de solo 5,85L/100km, y admite gasolina de octanaje 92. Las versiones Pro y Max equipan una batería de 51,1kWh, con autonomía eléctrica CLTC de 373km y 340km; las versiones Max de autonomía extendida y Ultra de autonomía extendida equipan una batería grande de 65,2kWh, con autonomía eléctrica de hasta 451km y autonomía combinada de 1602km; toda la gama admite carga rápida de 800V, completando del 10% al 80% en 16 minutos, y admite descarga externa de 3,5kW, para viajes largos sin preocupaciones.
En el ámbito de la inteligencia, el ID.ERA 8X incluye de serie desde su lanzamiento el sistema de asistencia a la conducción inteligente Xingyun y el modelo mundial Momenta R7, equipado con 26 conjuntos de hardware de percepción de alta precisión, incluyendo lidar de 192 líneas y radar de ondas milimétricas, compatible con asistencia de navegación de plaza a plaza, pudiendo afrontar con soltura 29 escenarios de alta frecuencia como adelantamiento en espacios reducidos, giros en tres tiempos y circulación por rotondas. La cabina equipa el sistema inteligente Yunqi y el chip 8295, con pantallas duales ultranítidas para conductor y copiloto y visualización head-up W-HUD, voz inteligente conectada al gran modelo Doubao 2.0, junto con una nevera de doble puerta con control de temperatura de 12L, pantalla mágica Smart Surface en los paneles de puerta y otras configuraciones cuidadosas, cubriendo con precisión las diversas necesidades de los desplazamientos familiares y la movilidad diaria.
El control de conducción y la seguridad también mantienen el alto estándar alemán. El chasis adopta suspensión independiente de doble horquilla delantera y de cinco brazos trasera, y la versión de tracción total equipa suspensión neumática de doble cámara y sistema de alfombra mágica con previsión, capaz de percibir las condiciones de la vía con 15 metros de antelación, equilibrando soporte deportivo y confort de marcha; la carrocería supera el 30% en acero de alta resistencia y acero termoformado, con una resistencia máxima de 2000MPa, y toda la gama equipa 9 airbags de seguridad.
Durante la prueba de conducción, los medios y KOLs experimentaron a fondo el comportamiento dinámico del ID.ERA 8X por las condiciones de las vías del recinto. La intervención del generador de autonomía extendida es suave e imperceptible, la propulsión eléctrica es silenciosa y serena, y la respuesta serena de la asistencia de navegación urbana en condiciones de tráfico complejas dejó una profunda impresión entre los participantes; en las curvas, la sólida sensación del chasis alemán y el refinado filtrado de la suspensión neumática se complementan, y el excelente rendimiento energético durante todo el recorrido hizo que los medios presentes valoraran muy positivamente su economicidad para uso familiar.
En cuanto a precio y beneficios, el ID.ERA 8X lanza cuatro versiones: Pro, Max, Max de autonomía extendida y Ultra de autonomía extendida, con un precio de venta recomendado oficial de 226.800 a 289.800 yuanes, y un precio con beneficios por tiempo limitado de 206.800 a 269.800 yuanes. Entre ellos, Pro por tiempo limitado a 206.800 yuanes, Max a 229.800 yuanes, Max de autonomía extendida a 249.800 yuanes y Ultra de autonomía extendida a 269.800 yuanes. Durante el período de beneficios por tiempo limitado del lanzamiento, la compra incluye el regalo de expansión de depósito (888 yuanes por 5.888 yuanes), un regalo de canje de hasta 10.000 yuanes, una subvención de seguro de 5.000 yuanes, un regalo para clientes antiguos que traigan acompañantes, una actualización gratuita de configuraciones de lujo de hasta 20.000 yuanes y garantía de por vida para el primer propietario, además de un plan financiero de 2 años sin intereses y una cobertura de asistencia inteligente a la conducción de 3 millones de yuanes.
Con el lanzamiento en la sede central y las pruebas regionales ya materializados, este SUV增程 insignia que combina autonomía extralarga, conducción inteligente de alto nivel y control de conducción alemán está irrumpiendo, con un precio sumamente atractivo y una capacidad de producto integral y equilibrada, en el statu quo del mercado de SUV增程 de cinco plazas de nueva energía del segmento de 250.000 yuanes, con la expectativa de convertirse en un fuerte competidor de este segmento.
