Este año, varias automotrices han apostado por la tecnología híbrida gasolina-eléctrica: Changan presentó la tecnología "Blue Whale Super Hybrid", Geely lanzó la "i-HEV Smart Hybrid", Great Wall Motors presentó la "Super Smart Hybrid HEV" y GAC también mostró su tecnología "Xingyuan Super Dual Engine", en lo que bien podría llamarse una contienda de cien escuelas de pensamiento. La Blue Whale Super Hybrid de Changan se centra en ser "eficiente, potente, silenciosa y confiable", y ha establecido etiquetas contundentes: "consumo urbano de 2.98L/100km para sedanes de placa azul y 3.98L/100km para SUV de placa azul". La cuarta generación del CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, el primer modelo en equipar esta tecnología, ya ha llegado a los concesionarios. Este nuevo vehículo, conocido en la industria como "el rey del valor en híbridos familiares de la gama de 150.000 yuanes", busca redefinir el estándar de valor de los SUV familiares gracias a un sistema híbrido inteligente de electrificación profunda que no requiere carga externa.

Al llegar al concesionario 4S, supimos que la cuarta generación del CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid ya ha abierto la preventa anticipada en toda la red y tendrá su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Pekín el 24 de abril. Lo que más valora la gente de este coche es el sistema Blue Whale Super Hybrid, que no ha optado por la ruta del híbrido enchufable, sino que apuesta por un HEV híbrido gasolina-eléctrico compuesto por un motor 1.5T y un sistema de propulsión eléctrica híbrida de alto flujo magnético y alta potencia. No necesita enchufarse, basta con repostar para arrancar, y se adapta perfectamente a escenarios familiares donde no se puede instalar un cargador en casa, para desplazamientos diarios y para ocasionales viajes largos en coche.

Blue Whale Super Hybrid: ahorro extremo de combustible sin necesidad de cargar, sin sacrificar prestaciones

¿Cómo logra el ahorro de combustible? El sistema está compuesto por un motor híbrido de inyección directa de ultraalta presión de 500Bar, un motor de propulsión eléctrica de alta potencia de 180kW, una batería de alto rendimiento y seguridad, y un control inteligente en la nube con IA. El motor utiliza la tecnología líder en la industria de inyección directa de ultraalta presión de 500Bar, con una eficiencia térmica de hasta el 44,28%, lo que logra una atomización más completa del combustible y un ahorro desde la raíz. El motor de propulsión eléctrica alcanza una velocidad máxima de 20.000 rpm, una potencia máxima de 180kW y una potencia de descarga de la batería de hasta 80kW, lo que equivale a añadir un motor adicional de 1.0L en comparación con la arquitectura híbrida tradicional.

Lo que más tranquilidad da a los propietarios familiares es que la cuarta generación del CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid no requiere carga externa: basta con repostar para arrancar. El consumo urbano es de solo 3.98L/100km, con un coste de apenas 3 centavos de yuan por kilómetro, llevando directamente a los SUV de placa azul a la "era de los 3L". Sumado a un depósito de gran capacidad de 58L, la autonomía combinada supera fácilmente los 1.500 kilómetros: para una escapada de fin de semana entre provincias o para volver al pueblo en festivos, no hay que buscar gasolineras con frecuencia y los viajes largos no suponen ninguna preocupación.

Con el precio del combustible tan alto hoy en día, la cuarta generación del CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid te hará ahorrar bastante dinero en tus desplazamientos. Según el precio actual de la gasolina de 92 octanos, el coste por kilómetro es de solo dos o tres centavos de yuan. Si conduces 15.000 kilómetros al año, en comparación con un SUV de combustión pura de la misma categoría, ahorrarás fácilmente 6.000 yuanes al año, suficiente para cambiar a un móvil con más memoria y hacer varios viajes en coche. Además, solo necesita gasolina de 92 octanos, no es exigente, lo que reduce aún más el umbral de mantenimiento del vehículo.

Ya probamos este coche anteriormente en Chongqing, y su rendimiento dinámico tampoco decepciona. El motor eléctrico responde en menos de 0,3 segundos, acelera de 0 a 60 km/h en solo 3,59 segundos, se adelanta desde el arranque en un semáforo, con una explosión instantánea al adelantar y una sensación de empuje siempre disponible. Lo más destacable es que, a baja velocidad en ciudad, el motor eléctrico es el principal responsable de la propulsión, mientras que el motor de combustión solo funciona en rangos de alta eficiencia, lo que ahorra combustible y es silencioso; cuando se necesita una aceleración brusca, el motor de combustión y el eléctrico trabajan conjuntamente, con una reserva de potencia suficiente para no quedarse corto ni con toda la familia a bordo. Como el motor de combustión trabaja frecuentemente en zonas de alta eficiencia y se equipa con cancelación activa de ruido ANC y arranque/parada imperceptible PSC, el silencio interior está a la altura de los coches de lujo, con un nivel de ruido en ralentí de solo 37,9 decibelios, mucho más silencioso que un coche de combustión en la ciudad.

Diseño exterior sin excesos, espacio centrado en la practicidad

El exterior continúa el estilo robusto de la familia, con una parrilla matricial en forma de V en el frontal, compuesta por 24 conjuntos de unidades geométricas de corte preciso en forma de "V", y un diseño de carrocería ancha de 1.477 mm en horizontal que amplía enormemente la presencia del vehículo, combinado con afilados faros LED que ofrecen una gran identificación al encenderse.

Las líneas laterales de la carrocería son fluidas y afiladas, con techo flotante y llantas estelares de 19 pulgadas, creando una postura deportiva lista para arrancar. Las manillas de puerta ocultas combinan estética y practicidad, además de contar con función de deshielo a baja temperatura.

Como SUV familiar, ¡el espacio es absolutamente satisfactorio! La cuarta generación del CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid mide 4.770 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.695 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.800 mm. El espacio para las piernas en las plazas traseras supera los tres puños, y gracias al piso totalmente plano, el pasajero central tampoco va incómodo; cinco adultos pueden estirarse con facilidad. El maletero tiene una capacidad convencional suficiente para el uso diario, y al abatir los asientos traseros se transforma en una "cama grande" al instante.

Tecnología en el interior, equipamiento de confort al máximo

El interior ha sido completamente renovado en calidad y sensación tecnológica. La cabina adopta un diseño envolvente, con cuero de textura fina NAPPA seleccionado, combinado con paneles de imitación de madera clara y luz ambiental envolvente urbana de 256 colores, creando una atmósfera de cabina sencilla y premium. Se añade la nueva combinación de color interior "Musheng Qingshan" (Verde Montaña), que mejora aún más el confort visual. El equipamiento central incluye una pantalla triple integrada flotante de 37 pulgadas que conecta sin interrupciones el cuadro de instrumentos totalmente digital, la pantalla central y la pantalla del acompañante, con soporte para cambio de pantalla con tres dedos, lo que facilita y agiliza la operación. También cuenta con un volante multifunción de tres radios que integra diversos botones de control, con detalles de molduras refinadas que combinan practicidad y sensación tecnológica.

El asiento del acompañante incorpora directamente un "asiento reina de gravedad cero", y los asientos delanteros cuentan con ventilación, calefacción y masaje. Lo más exagerado es que las plazas traseras no solo tienen ajuste del ángulo del respaldo, ¡sino también calefacción y masaje! En este segmento, es sencillamente "increíble".

En cuanto a asistencia a la conducción inteligente, el nuevo vehículo equipa la versión visual del sistema de asistencia a la conducción inteligente Tianshu, compatible con navegación asistida NCA en autopistas y autovías, además de la función de luz azul pequeña, que permite realizar operaciones en escenarios complejos como cambio automático de carril en autopistas y vías rápidas, ajuste de velocidad siguiendo el flujo del tráfico y cambio de carril para evitar incorporaciones. Además, la asistencia de crucero por carril LCC y el sistema de asistencia al estacionamiento APA reducen aún más la dificultad de conducción, de modo que incluso los conductores novatos pueden manejarlo con facilidad.

Conclusión

La cuarta generación del CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, con sus ventajas de híbrido eficiente, gran potencia, bajo consumo, amplio espacio y alta inteligencia, equilibra a la perfección las necesidades familiares y el placer de conducir. Sin necesidad de carga, basta con repostar. Si eres un usuario sin cargador doméstico, sin plaza de aparcamiento fija y con capacidad eléctrica insuficiente en la comunidad, y buscas un coche tranquilo, económico, seguro y confiable, entonces esta cuarta generación del CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid merece sin duda entrar en tu lista de candidatos.