El mercado de las camionetas pickup en 2025 está destinado a no ser tranquilo. Con la aceleración del proceso de electrificación del automóvil, las pickup, que antes eran consideradas vehículos utilitarios, ahora, con el respaldo de la tecnología híbrida enchufable, están mostrando una nueva vitalidad. En el nuevo año, con la aparición sucesiva de los potentes modelos de pickup híbridas enchufables de gigantes como Great Wall, Ford, JAC y Zhengzhou Nissan, está a punto de desatarse una feroz batalla. ¿Cuál es la situación específica? Sigamos leyendo.
En 2024, el mercado chino de vehículos de nueva energía se desarrolló a pleno rendimiento, con ventas que superaron los 12 millones de unidades y una tasa de penetración de mercado superior al 40%. Entre ellos, los modelos híbridos enchufables (PHEV) experimentaron un aumento interanual de más del 60%, y las ventas de pickup híbridas enchufables más que se duplicaron respecto al año anterior. Evidentemente, la "ola híbrida enchufable" ya ha llegado al sector de las pickup. Las pickup híbridas enchufables no solo han acabado con la imagen de "devoradoras de combustible" de las pickup tradicionales, sino que también, con ventajas como una gran potencia, alta practicidad y múltiples escenarios de aplicación, se han convertido rápidamente en nuevas estrellas del mercado. 2025 está destinado a no ser tranquilo.
La Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T, una pickup que brilló con luz propia en el Salón del Automóvil de Pekín del año pasado, está equipada con el mismo sistema híbrido todoterreno Hi4-T que la serie Tank, con una potencia combinada de hasta 300 kW, un par máximo que se dispara hasta los 750 N·m y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de solo 6,9 segundos. Sus potentes datos de rendimiento vuelven locos a los aficionados al todoterreno y a los usuarios que buscan la máxima experiencia de conducción. Además, con una autonomía eléctrica de 115 kilómetros y un consumo homologado de 1,7 L/100 km, la Shanhai Cannon Hi4-T se convierte sin duda en la mejor opción para los desplazamientos urbanos y las escapadas de corta distancia.
Sin embargo, Great Wall no lucha sola. La versión diésel de la pickup Zhengzhou Nissan Z9 ya se ha presentado oficialmente, y en el futuro también se lanzará una versión PHEV. Esta pickup destaca por un lenguaje de diseño muy tecnológico, un interior lujoso y elegante con un uso extensivo de revestimientos de cuero, y unas dimensiones que la sitúan en la categoría de pickup mediana-grande, con un amplio espacio interior y una gran capacidad de expansión para usos múltiples. Aunque aún no se han revelado las especificaciones concretas, es previsible que el vehículo ofrezca un rendimiento excelente, con una disposición de motor longitudinal y tracción trasera, combinada con una arquitectura DHT híbrida de cuatro velocidades y doble motor delantero y trasero; el motor híbrido probablemente utilizará el Mach Power de Dongfeng, lo que le confiere un enorme potencial de producto.
Por supuesto, otro modelo que no se puede pasar por alto es la JAC Hunter PHEV. Este vehículo está equipado con un sistema de tracción total de doble motor, con una potencia máxima de salida de los motores delantero y trasero de 130 kW y 150 kW respectivamente, y una potencia máxima del motor 2.0T de nada menos que 160 kW; ofrece dos tamaños de carrocería, versión de batalla corta y versión de batalla larga, con un rendimiento de potencia orientado directamente al mercado de gama alta, lo que lo convierte en la elección ideal para aficionados al todoterreno y comerciantes individuales.
Además de las pickup híbridas enchufables mencionadas, "Qiyuan", la submarca de turismos de Changan Automobile, también ha lanzado su primer modelo de pickup, la K50. Sin embargo, se trata de una pickup de autonomía extendida (EREV), que en diseño exterior hereda el estilo robusto del Changan Hunter, pero que tras adoptar el logotipo exclusivo de Qiyuan, resulta claramente más moderna. El sistema híbrido de autonomía extendida de la K50 combina un motor generador 2.0T con un conjunto de doble motor delantero y trasero; en modo totalmente eléctrico puede recorrer más de cien kilómetros de una sola vez, y su consumo combinado es tan bajo como 1,6 L/100 km, lo que la hace muy adecuada para los desplazamientos urbanos y el todoterreno ligero. La profunda experiencia de Changan en el ámbito de la inteligencia también hace que la K50 resulte muy atractiva entre los usuarios familiares.
Epílogo
No es difícil ver que el auge de las pickup híbridas enchufables es ya imparable, pero dicho esto, su futuro tampoco está exento de obstáculos. La insuficiente infraestructura de carga, los cuellos de botella en la tecnología de baterías y la aceptación por parte de los usuarios son brechas que deben superar inevitablemente. Por supuesto, con un buen comienzo, sumado al impulso constante de las políticas favorables y a la tecnología que avanza día tras día, el futuro de las pickup híbridas enchufables es sin duda prometedor. Entonces surge la pregunta: en esta gran batalla de los híbridos enchufables, ¿quién cree usted que se convertirá en el MVP? Los invitamos a dejar su respuesta en los comentarios.
