Últimamente, varios amigos cercanos me han estado preguntando lo mismo: ahora que tengo un segundo hijo, quiero comprar una SUV más grande, ¿qué me recomiendas?
Mi respuesta siempre es la misma: si no tienes prisa, espera un poco más.
¿Por qué? Porque este mercado está ahora mismo demasiado caótico.
Un coche que hace un mes era todo un éxito, ahora puede que no se venda.
Primero te cuento una historia real.
Un amigo mío se fijó en septiembre en una SUV de siete plazas bastante popular. En ese momento, el vendedor le dijo: "Ahora mismo hay que hacer cola para pedir el coche, hay que esperar al menos dos meses."
Mi amigo, al oírlo, pensó: ¿a qué esperar? Y corrió a pagar la señal.
Resulta que en noviembre, cuando iba a recoger el coche, fue al concesionario 4S y descubrió que tenían varios unidades de ese modelo apiladas, y el vendedor había cambiado de actitud: "Ahora hay más descuentos si pides el coche, y además regalamos accesorios premium."
Mi amigo se quedó de piedra: ¿y la cola que supuestamente había que hacer?
No es un caso aislado. El mercado de las SUV de siete plazas este año es sencillamente mágico.
Como el ES8 de Nio, que cuando salió al mercado sí que era popular, vendió más de diez mil unidades en poco más de un mes. Li Bin incluso publicó un mensaje en Weibo, dando a entender: "¿Ves? Ha llegado la era de los coches grandes totalmente eléctricos."
Pero si observas con atención, te darás cuenta de que muchos de los "éxitos de ventas" que hace un mes todo el mundo alababa, este mes ya han caído en ventas.
¿Por qué pasa esto?
En pocas palabras: hay demasiados coches, demasiadas opciones, y los consumidores ya no saben cuál comprar.
Quince modelos este año, treinta el año que viene: esto va camino de una guerra.
Puede que no lo sepas, pero este año han salido al mercado al menos 15 nuevos modelos de SUV grandes de siete plazas.
Nio, Li Auto, Aito, Zeekr, Lynk & Co, Galaxy, Denza... Prácticamente todas las marcas que conoces se han metido en este mercado.
Y lo más exagerado: hace unos días, un amigo de una automovilística me dijo: "El año que viene esa cifra podría duplicarse, fácilmente unos 30 modelos."
¿Qué significa 30 modelos? Significa que cada mes saldrán al mercado dos o tres coches nuevos de media.
Piénsalo: el mes pasado te gustó un coche y estabas a punto de pedirlo; este mes sale otro nuevo, con mejor equipamiento y más o menos al mismo precio. ¿Lo compras o no?
Por eso te recomiendo que esperes: si compras ahora, puede que el mes que viene te arrepientas.
¿Por qué parecen todos estos coches iguales?
No sé si te ha pasado: ahora vas a ver SUV de siete plazas y, mires donde mires, todas parecen iguales.
Asientos de gravedad cero, nevera para el coche, pantalla gigante, masaje y calefacción... básicamente es equipamiento de serie.
Cuando el vendedor te lo presenta, el discurso es siempre parecido: "Nuestro coche tiene mucho espacio, equipamiento completo, se conduce muy cómodo, ideal para viajar en familia."
Después de oírlo, solo piensas una cosa: ¿y eso qué? ¿Qué SUV de siete plazas no dice lo mismo?
Por eso te das cuenta de que ahora comprar un coche es realmente difícil. No es que no haya opciones, sino que hay demasiadas y al final no sabes cómo elegir.
¿Acaso estas marcas no saben que sus coches no tienen nada especial?
Claro que lo saben. Pero no pueden hacer otra cosa.
Porque la tecnología que realmente marca la diferencia no es tanta. Todos usan baterías parecidas, motores parecidos, y los sistemas inteligentes vienen de los mismos proveedores.
Tú dices que pones asientos de gravedad cero, y el otro también puede; tú dices que pones una nevera, y el otro te sigue al instante.
Al final se convierte en una carrera armamentística de "lo que tienes tú lo tengo yo", y nadie consigue marcar la diferencia.
La guerra de precios ya ha empezado
¿Que no se puede marcar la diferencia con el producto? Pues solo queda competir por precio.
El mes pasado fui a ver coches, y el vendedor me dio un precio de 350.000. Le dije que era caro y me giré para irme.
El vendedor me agarró al instante: "No se vaya, no se vaya, el precio es negociable. Si pide el coche hoy, le consigo un descuento y se lo dejo en 320.000."
¿320.000? ¿Una rebaja directa de 30.000?
En ese momento lo entendí: estas marcas ya han empezado la "guerra de precios".
Y lo más agresivo: algunas marcas, para ganar ventas, han bajado muchísimo los precios. Coches que antes costaban 400.000, ahora los consigues por 350.000; coches de 300.000, con todos los descuentos te los llevas por 250.000.
Dirás: ¿no está bien eso? ¡Los consumidores ahorran dinero!
A corto plazo, sí. ¿Pero a largo plazo?
Cuando una marca baja demasiado los precios, el consumidor piensa: "¿Será que este coche nunca valió tanto?"
El valor de la marca se diluye así.
Y lo peor: una vez que empieza la guerra de precios, nadie puede pararla. Tú bajas, yo bajo, y al final nadie gana dinero; la cosa se reduce a ver quién aguanta más.
Al final, todo depende de si la marca tiene renombre
Algún amigo preguntará: entonces, ¿cuál debería comprar?
Mi consejo es sencillo: elige marcas grandes y con buena reputación.
¿Por qué?
Porque cuando los productos son parecidos y los precios también, la marca es la mayor diferencia.
Si compras Li Auto, Nio o Aito, aunque sean un poco más caros, al menos tienes garantía de posventa y mejor valor de reventa. Si el coche tiene algún problema, las marcas grandes tienen más puntos de servicio y es más fácil repararlo.
En cambio, algunos coches de marcas pequeñas, aunque el equipamiento parezca muy atractivo y el precio sea barato, ¿te atreves a comprarlo?
Si dentro de dos años esa marca quiebra, ¿a quién le llevas el coche a reparar? ¿Dónde compras los recambios para el mantenimiento?
No es broma. Este año ya hay varias SUV de siete plazas de marcas nuevas que, poco después de salir al mercado, dejaron de venderse. Si la tendencia sigue así, ni siquiera se sabe si seguirán vivas el año que viene.
Así que, para comprar algo tan grande como un coche, no mires solo el precio, mira también si la marca es de fiar.
El año que viene hay dos coches que merece la pena esperar
Si realmente no tienes prisa por comprar, te sugiero que prestes atención a dos coches nuevos del año que viene.
El primero: la nueva versión del Li Auto L9.
Li Auto no lo ha pasado muy bien estos dos años, las ventas han ido cayendo. Pero seguro que no se rendirá así como así; se dice que el año que viene lanzará la nueva generación del L9.
Siguiendo la costumbre de Li Auto, el nuevo coche vendrá cargado hasta arriba de equipamiento, y el precio probablemente se mantendrá al nivel actual. Si es así, este coche merece bastante la pena.
Al fin y al cabo, Li Auto lleva varios años trabajando en el segmento de las SUV de siete plazas, y tanto la madurez del producto como el sistema de posventa están bastante consolidados.
El segundo: la gran SUV de siete plazas de Xiaomi.
El SU7 y el YU7 que Xiaomi lanzó este año se han vendido como churros, lo que demuestra que esta empresa tecnológica sí tiene capacidad para fabricar coches.
El año que viene Xiaomi lanzará una gran SUV de siete plazas, cuyo nombre aún no está decidido. Pero siguiendo el estilo habitual de Xiaomi, el equipamiento de este coche será llevado al extremo, y el precio probablemente sea bastante más bajo que el de otras marcas.
Si tu presupuesto es limitado y quieres mucho equipamiento, merece la pena esperar a este Xiaomi.
Claro que Xiaomi, al fin y al cabo, es un jugador nuevo, y su sistema de posventa todavía se está construyendo. Si eso te preocupa, quizá tengas que esperar y ver.
Tres consejos para ti
Dicho todo esto, te doy tres consejos prácticos:
1. Si no tienes prisa, espera un poco más
El mercado está ahora demasiado revuelto, cada mes salen coches nuevos. Si compras hoy, puede que el mes que viene haya opciones mejores.
Si no necesitas el coche con urgencia, te sugiero esperar a marzo o abril del año que viene. Para entonces la mayoría de los coches nuevos ya habrán salido al mercado, tendrás más opciones y será más fácil decidirte.
2. No mires solo el equipamiento, haz una prueba de conducción
Ahora mucha gente compra coches mirando especificaciones y equipamiento en internet, y si le parece bien, hace el pedido.
Pero yo te recomiendo que hagas una prueba de conducción sin falta. Porque hay muchas cosas que solo cuando te sientas dentro y lo conduces sabes si te convienen o no.
Si los asientos son cómodos, si el espacio es suficiente, si el manejo es suave... todo eso hay que experimentarlo en persona.
3. Elige marcas grandes, no compres marcas pequeñas por ahorrar
Una SUV de siete plazas es una compra importante, fácilmente 300.000 o 400.000. Para algo tan caro, no compres marcas pequeñas desconocidas solo por ahorrarte diez o veinte mil.
Como decía antes: el coche se puede elegir con calma, pero la marca tiene que ser de fiar.
Dos palabras finales
Hace unos días, Li Bin dijo en el Salón del Automóvil de Guangzhou: "La era de la autonomía extendida ha pasado, ha llegado la era del eléctrico puro."
Pero en mi opinión, esa conclusión es precipitada.
El mercado cambia demasiado rápido; el que hoy es el más vendido, mañana puede que no se venda. Quién reirá al final, ahora mismo nadie lo sabe.
Para nosotros, los consumidores de a pie, no importa si es autonomía extendida o eléctrico puro, ni importa quién dijo qué.
Solo hay que recordar una cosa: elige el que te convenga, elige una marca de fiar.
Lo demás, déjaselo al tiempo.
Al fin y al cabo, comprar un coche es para que la vida sea más cómoda, no para complicárnosla.
¿Verdad que sí?
