Con un precio de preventa de 230.000 a 280.000, el Fangcheng S establece tres configuraciones: versión de propulsión trasera de baja y alta potencia más versión de tracción total; la versión GT solo establece versión de propulsión trasera de alta potencia más versión de tracción total, con un total de 5 configuraciones disponibles.

Si se pudiera llevar la autonomía puramente eléctrica a más de 800 km, el Fangcheng S & GT realmente parecería nacido para competir con el Xiaomi SU7. Ambas versiones tienen una carrocería relativamente un poco más larga, una distancia entre ejes 40 mm más corta, una salida del sistema de propulsión eléctrica ligeramente inferior, un peso en orden de marcha similar, especificaciones de neumático delantero de 245/45R19 en ambos, y ambos tienen atributos de sedán deportivo, por lo que es razonable que uno se deje llevar por la imaginación. Además, en el mismo rango de precio también hay rivales como el Qijing GT7, e incluso el Tesla Model 3 ha comenzado a ofrecer promociones; la presión sobre el Xiaomi SU7 es realmente grande.

Según los datos de ventas de los últimos seis meses publicados por cierto sitio web vertical del automóvil, tanto el Xiaomi SU7 como el Xiaomi YU7 tienen curvas de ventas en los últimos seis meses que merecen atención. Por mucho valor emocional irremplazable que puedan ofrecer a su público objetivo, tampoco pueden resistir la fatiga estética. El lanzamiento de la serie Pengcheng también podría ser una forma de enriquecer aún más la línea de productos para hacer frente a una posible debilidad del mercado en el futuro. Actualmente, los productos de la serie Pengcheng tienen una gran popularidad; se espera que tanto el N90 como el N70 se vendan bien, para mejorar continuamente la competitividad y la posición de mercado de Xiaomi Auto.

Hace unos días participé en un "Fangchengbao Chao Gai Circuit Day" y tuve un contacto cercano con el Fangchengbao S, pero por cuestiones de confidencialidad no puedo publicar contenido relacionado ahora, así que primero hablaré, basándome en la información disponible en internet, sobre el Fangchengbao S & GT y sus competidores. Ambos son sedanes deportivos de tamaño medio-grande, y el Xiaomi SU7, que actualmente se vende bien en el mercado, es sin duda uno de sus fuertes competidores. Elegimos el Fangchengbao S GT versión de tracción total con precio de preventa de 280.000 (en adelante, Fangchengbao S GT) y el Xiaomi SU7 versión Max de tracción total con precio de guía de 303.900 (en adelante, Xiaomi SU7) para compararlos y ver si, en el rango de precio de 300.000, el Fangcheng S GT tiene fuerza para competir de tú a tú con el Xiaomi SU7.

【Parámetros básicos】

En cuanto a las dimensiones de la carrocería, el Fangcheng S GT es 28 mm más largo que el Xiaomi SU7, pero su distancia entre ejes es 40 mm más corta. Aunque 40 mm de espacio para las rodillas ya se considera bastante notable, desde la perspectiva de la mayoría de los consumidores chinos de complexión media, el espacio delantero y trasero de ambos modelos es bastante amplio.

Además, la altura de carrocería del Fangchengbao S GT es mayor que la del Xiaomi SU7, por lo que podría tener una ligera ventaja en cuanto a altura del espacio interior, aunque esto también dependerá de la configuración de la altura de los asientos y del grosor del cojín.

El autor prefiere definir el segmento del vehículo por la distancia entre ejes, por lo que, personalmente, tiendo a considerar que el nivel del Fangcheng S GT es un poco más bajo, y por eso una diferencia de precio de más de 20.000 también es normal.

Al inicio mencioné "si se pudiera llevar la autonomía puramente eléctrica a más de 800 km". ¿Por qué dije esto?

Por un lado, actualmente no hay información relacionada con el Fangchengbao S GT en internet;

por otro lado, tomando como referencia el Han EV 705 km versión Flash Charge Zunrong, cuya autonomía puramente eléctrica CLTC es de 705 km;

el Han L EV 601 versión de tracción total tiene una autonomía puramente eléctrica CLTC de solo 601 km;

pero, considerando las ventas mensuales del Han EV en los últimos seis meses, julio fue el mejor dato, con solo 2.533 unidades vendidas en el mes;

las ventas del Han L EV tampoco han sido satisfactorias, y el autor considera que probablemente se debe a que la autonomía puramente eléctrica no es lo suficientemente larga.

En la imagen anterior, el Han EV parece ofrecer 880 km de autonomía puramente eléctrica. En primer lugar, el autor espera que el Han EV se venda muy bien. Pensemos en aquel entonces, en el segmento de sedanes de nueva energía del nivel de 200.000, el Han EV y el Han DM vendían más de 10.000 unidades mes tras mes durante mucho tiempo.

Ahora, posiblemente afectado por la gran cantidad de competidores, las ventas han caído bastante, pero como profesional del sector, al evaluar la fortaleza del producto de la familia Han, en otras dimensiones tiene cierta ventaja; solo que la autonomía puramente eléctrica es relativamente corta, y el autor cree que las malas ventas pueden estar directamente relacionadas con esto;

o quizá el fabricante también lo pensó, por lo que la versión de tracción total del Han EV elevó directamente la autonomía puramente eléctrica a 880 km, y sumado a la ventaja de relación calidad-precio por su nivel superior, debería decirse que ya posee la fuerza para "resurgir".

Por eso, el autor dijo, o más bien espera, que el Fangcheng S GT también lleve la autonomía puramente eléctrica a más de 800 km, pues solo así será posible conmover a más personas dentro de su público objetivo y lograr un rendimiento de mercado llamativo.

Por supuesto, desde el punto de vista de los ingenieros del fabricante, ya se cuenta con la capacidad de "cargar bien en 5 minutos y cargar por completo en 9 minutos", por lo que realmente no es necesario andar por ahí cargando una batería más grande; pero desde el punto de vista del consumidor, si hay o no estaciones de carga flash cerca, y si la red de carga de terceros puede lograr el efecto de carga flash, son preocupaciones. Además, por ejemplo, el precio del Han L EV tampoco es más barato que el del Xiaomi SU7, así que una autonomía puramente eléctrica más larga se convierte en una ventaja competitiva.

Por lo tanto, para que el Fangchengbao S GT pueda ganar esta dura batalla, no solo dependerá de la "tecnología de carga flash de BYD + estaciones de carga flash" y del cada vez mejor sistema de asistencia a la conducción Ojos del Cielo, sino también de si la autonomía puramente eléctrica es lo suficientemente larga.

【Transmisión de potencia】

En cuanto a la salida de potencia, la potencia total del sistema de propulsión eléctrica del Xiaomi SU7 es de 508 kW y el par total de 866 N·m; actualmente, cierto sitio web vertical del automóvil indica que la potencia total del sistema de propulsión eléctrica del Fangcheng S GT es de 490 kW, sin datos de par total.

Sin embargo, en cuanto a tecnología de tres componentes eléctricos, el autor cree que nadie debería pensar que BYD es inferior a Xiaomi Auto, después de todo, el motor de 30.000 rpm debería haber sido iniciado primero por BYD, y sumado a la batería Blade de segunda generación y la plataforma de alto voltaje de 1.000 V, por lo que, aunque haya una ligera diferencia en la aceleración de 0 a 100 km/h entre ambos vehículos, dada la diferencia de precio de más de 20.000 entre los dos modelos, se cree que la mayoría del público objetivo puede entenderlo.

Vale la pena señalar especialmente que la especificación del neumático delantero del Fangchengbao S GT es igual a la del Xiaomi SU7, ambos 245/45R19; la especificación del neumático trasero del Xiaomi SU7 es 265/45R19, mientras que la del Fangchengbao S GT sigue siendo 245/45R19.

No se sabe si después del lanzamiento del Fangchengbao S GT se ofrecerán neumáticos opcionales; después de todo, con una diferencia de precio de más de 20.000, si se pudiera completar o incluso superar el hardware relacionado con el rendimiento de conducción, así sí que sería más interesante como competidor.

【Batería de potencia】

El Xiaomi SU7 está equipado con una batería ternaria de litio CATL, con una capacidad de batería de potencia de 101,7 kWh, una tasa de carga de 5,2C, y solo 12 minutos para reponer energía en el intervalo de carga eficiente del 10% al 80%.

Se espera que el Fangchengbao S GT use la batería Blade de segunda generación, y también debería poder lograr "cargar bien en 5 minutos y cargar por completo en 9 minutos"; su velocidad de carga y reposición de energía debería tener una ligera ventaja. ¿Usted qué opina?

Resumen:

Hace unos días, en el lugar no se encontró ningún vehículo de exhibición del Fangcheng S GT, por lo que el autor buscó imágenes oficiales; la parte trasera de la versión GT sigue siendo muy atractiva.

Anteriormente también se proporcionaron imágenes comparativas del frontal y del lateral de ambos vehículos. Según la estética del autor, el nivel de atractivo de ambos es básicamente similar. Aunque el Fangcheng S GT quizá no pueda ofrecer un valor emocional irremplazable a su público objetivo, quien tiene confianza posee un interior fuerte y no necesita apoyo externo, ¿no cree?

Vale la pena señalar especialmente que el Fangcheng S incorpora un portón trasero tipo hatchback, por lo que en facilidad de carga tiene una ligera ventaja sobre el Xiaomi SU7; ni qué decir tiene la ventaja de carga de la versión Fangcheng S GT.

Ya sea touring o shooting brake, en la era de los vehículos de nueva energía, los consumidores chinos de automóviles pueden disfrutar de las versiones familiares que en la era de los vehículos de combustión tenían precios elevados.

En una palabra, ¿sabe cuánto costaba la versión familiar del Mazda 6 en aquel entonces?

Si lo sabe, creerá que el precio de 280.000 del Fangcheng S GT versión de tracción total es bastante adecuado, y más aún teniendo en cuenta una configuración funcional más rica, un mejor rendimiento de aceleración, una tecnología de integración batería-carrocería con mayor rigidez y resistencia a la torsión, y por ello un mejor rendimiento de conducción...

¡Los consumidores de automóviles de hoy tienen aún más felicidad!

Nota: Parte de las imágenes y datos del texto provienen de internet; si hay infracción, se eliminarán. El texto fue escrito improvisadamente y no fue revisado; si hay errores u omisiones, se agradece su comprensión.