¿El lanzamiento del GL8 Lushang significa que Buick va a desplegar todo su potencial en el segmento de los MPV y comenzar a recuperar el terreno perdido?

El GL8 Lushang ha establecido 3 configuraciones: la versión Xianxiang con un precio de guía de 249.900 yuanes, la versión Zhixiang con un precio de guía de 269.900 yuanes y la versión Zunxiang con un precio de guía de 289.900 yuanes. Revisé rápidamente la tabla de configuraciones: las principales diferencias entre la versión Xianxiang y la versión Zhixiang incluyen el sistema de asistencia inteligente a la conducción eCruise L2, imagen panorámica de 360°, puerta corredera eléctrica izquierda, portón trasero eléctrico, etc. Sin embargo, la versión Xianxiang está equipada con control de crucero, cámara de reversa y 4 sensores de estacionamiento traseros, lo cual es suficiente para los usuarios familiares que no la utilizan como vehículo principal. Además, antes de fin de año todavía se puede disfrutar de la exención del impuesto de compra. La autonomía eléctrica de 142 km y el consumo de combustible en modo descargado de 6,68 L/100 km en ciclo WLTC podrían ser tres ventajas importantes que atraigan bastante la atención de los usuarios objetivo.

Comparamos el Sienna y el Granvia con el GL8 Lushang. Según cierto sitio web vertical del automóvil, el precio de referencia de venta en terminal del Sienna es de 229.800 yuanes, y el impuesto de compra ronda los 20.000 yuanes, es decir, el Sienna, el Granvia y el GL8 Lushang ya no tienen ventaja en cuanto a precio final tras comparar.

Una autonomía eléctrica de 142 km significa que incluso para desplazamientos diarios al trabajo en una gran ciudad como la capital, se puede usar en modo totalmente eléctrico. Por un lado, la conducción eléctrica ofrece una mejor experiencia gracias a ventajas inherentes como el NVH; por otro lado, el costo de desplazamiento es menor; además, la sensación de aceleración es relativamente mejor; y también está esa "sensación de solidez" en la que los autos estadounidenses tienen ventaja frente a los japoneses. Creo que después de una prueba de conducción usted llegará a su propia conclusión.

De los tres vehículos mencionados en la tabla anterior, la ventaja del Sienna y el Granvia frente al GL8 Lushang radica principalmente en estar equipados con control de crucero adaptativo a todas las velocidades. Pero para el conductor de un MPV, es posible que esta diferencia de equipamiento tenga poco significado. Por eso, el autor considera que el GL8 Lushang efectivamente viene a "recuperar el terreno perdido". ¿Usted cree que el precio del GL8 Lushang cuenta como bastante cercano al público?

Hace unos días, el GL8 Lushang mostró un escenario de campamento en el Campamento Natural Tiantai Shan. La descarga externa de 3,3 kW también es una ventaja importante frente al Sienna y el Granvia, ya que enriquece la vida de excursión de fin de semana. ¿Acaso esto no es una necesidad básica para muchas familias?

Además, ¿alguna vez ha pensado en conducir un MPV para un viaje largo? En realidad, en cuanto a los hermosos paisajes de China, los destinos escénicos a los que se puede llegar conduciendo un MPV bastarían para que la mayoría de las familias comunes disfruten durante más de media vida. Pero en comparación con un SUV, la principal ventaja de un MPV es que ofrece a los ocupantes una experiencia de viaje largo más cómoda. Por lo tanto, conviene ampliar un poco la perspectiva al elegir la herramienta para buscar poesía y tierras lejanas. Primero, tenga claro cuáles son sus necesidades. ¡O quizá lo que tiene delante es un bosque frondoso!

El GL8 Lushang tiene 5219 mm de largo, 1878 mm de ancho, 1807 mm de alto y 3088 mm de distancia entre ejes. Para la mayoría de las familias consumidoras de automóviles de complexión media, la experiencia en las tres filas de asientos realmente puede lograr una comodidad equitativa, especialmente porque la tercera fila de asientos es mucho más cómoda que la de muchos SUV equipados con asientos "parecidos a banquetas pequeñas". Además, el volumen del maletero de 521 L también está bastante bien, y tras ampliarlo a 1650 L tampoco es inferior al de un SUV del mismo segmento.

En comparación con un SUV de tres filas, la ventaja del GL8 Lushang radica en una apertura más baja de la puerta central, lo que facilita subir y bajar ayudando a mayores y niños, y en un piso de maletero más bajo, lo que facilita sacar y guardar objetos.

Además, frente a los cada vez más numerosos vehículos de nueva energía con anchos de carrocería que superan los 1900 mm, el experto de producto de Buick, Ji Long, compartió lo siguiente: muchos complejos residenciales actuales están equipados con estacionamientos mecánicos de varios niveles, y los vehículos con anchos de carrocería excesivos tienen relativamente mayor dificultad para estacionarse. Por eso, el GL8 Lushang fijó su ancho de carrocería por debajo de 1900 mm, teniendo en cuenta los escenarios de estacionamiento de la mayoría de los usuarios, y al mismo tiempo garantizando una amplia comodidad en el espacio interior.

¿El complejo residencial donde vive cuenta con estacionamientos mecánicos de varios niveles? En cualquier caso, muchos complejos en Yanjiao ya están equipados con estacionamientos mecánicos de varios niveles. ¿Usted había considerado antes el tema del estacionamiento al elegir un auto?

En la fase de prueba de conducción, resultó que nadie se disputaba el Sienna, así que el autor primero experimentó el Sienna en una carretera de montaña. Respecto al comportamiento dinámico de Toyota, el autor ya no puede estar más familiarizado, porque, siendo pesado y voluminoso, su comportamiento dinámico en carretera de montaña no es tan bueno como el de mi Corolla Hybrid, y además el autor considera que el volante del Sienna es un poco delgado.

Para alcanzar al vehículo de adelante en todo el trayecto, un colega de medios que iba en la fila trasera mencionó: ¿el balanceo lateral tan grande es problema del auto? El autor se apresuró a explicar que era problema de su método de conducción; después de todo, normalmente viaja solo, y por costumbre no tiene en cuenta a los pasajeros, así que condujo de forma un poco agresiva.

El comportamiento NVH del Sienna al acelerar no es muy bueno; el ruido del motor, con ese sonido apagado y retumbante, no transmite suficiente sensación de refinamiento. Además, cuando el motor de inyección directa de alta presión circula a alta velocidad, el autor escuchaba con especial claridad el sonido de trabajo "tac tac" de la bomba de alta presión, mientras que un motor de inyección en el colector de admisión no tiene ese tipo de ruido.

En el viaje de regreso cambié al GL8 Lushang. No hace falta decir cuál es la diferencia entre un sistema de propulsión híbrido enchufable y el sistema híbrido de Toyota, ¿verdad? Evidentemente, el GL8 Lushang se comporta mejor. Esto se debe a una orientación técnica diferente: el híbrido de Toyota pone más énfasis en la economía de combustible, es decir, en el costo de desplazamiento, mientras que los sistemas híbridos enchufables modernos son conocidos por su motor de alta potencia, y el bajo costo de desplazamiento se compensa con la autonomía eléctrica. Gracias a la propulsión eléctrica, el rendimiento NVH general del GL8 Lushang es superior al del Sienna. Por supuesto, en aspectos como el grosor y la dureza del acolchado de los asientos, la configuración del chasis y la suspensión, e incluso el paquete acústico NVH, según la experiencia tras conducir ambos modelos, usted puede considerar que en términos de "calidad general", el GL8 Lushang realmente tiene una ventaja evidente. Si no me cree, pruébelo. En este aspecto, también debería respetar primero su propia percepción subjetiva.

"Esta calidad, este precio, la ventaja de la exención de impuestos antes de fin de año, y además admite descarga externa. ¡El GL8 Lushang nació para recuperar el terreno perdido!", exclamó el autor tras experimentar el GL8 Lushang y el Sienna.

Además, la gira de campamento del GL8 Lushang en el Campamento Natural Tiantai Shan contribuyó con una posibilidad más para que más familias salgan de excursión. En realidad, en cuanto a la región de Beijing-Tianjin-Hebei, organizar varias excursiones familiares al aire libre cada año podría bastar durante 10 años sin salir de la región. Esta visita al Campamento Natural Tiantai Shan también añadió un nuevo punto de referencia para ampliar la perspectiva del autor. Saque tiempo para llevar a la familia al aire libre, lejos del bosque de acero, hacia un mundo más amplio y sin ataduras, para sentir más tranquilidad y alegría.

Por cierto, la versión Zunxiang del GL8 Lushang cuesta 20.000 yuanes más que la versión Zhixiang. Las principales diferencias incluyen ventilación y calefacción en los asientos delanteros, asientos de aviación en la segunda fila con ventilación y calefacción más mesa plegable, configuración de entretenimiento en la parte trasera, sensores de estacionamiento delanteros, luces ambientales, carga inalámbrica para teléfonos móviles, etc.

Considerando las tres versiones, el autor recomienda más la versión Xianxiang de 249.900 yuanes, porque como vehículo no principal es suficiente. Pero si se pudiera añadir control de crucero adaptativo a todas las velocidades, sería perfecto. ¿Usted qué opina?

Si planea adquirir la versión Zhixiang de 269.900 yuanes, tal vez sería mejor añadir un poco más y optar directamente por la versión tope de gama Zunxiang de 289.900 yuanes. Esa elección se ajustaría más a una "alta relación calidad-precio". ¿Usted cómo elegiría?

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