Muchas empresas automovilísticas afirman que su capacidad de conducción inteligente se encuentra en la "primera liga", entonces, ¿qué criterios se utilizan para evaluarlo?

Evidentemente, la manifestación de la capacidad de conducción inteligente, además del nivel de software y hardware y la solución de conducción inteligente, depende en mayor medida de la experiencia del usuario; después de todo, los casos de hacer un mal plato con buenos ingredientes también abundan. A continuación, ¡veamos los criterios de evaluación de la "primera liga de conducción inteligente"!

Renovando el estándar de la primera liga de conducción inteligente

Como es bien sabido, la evaluación anterior de la capacidad de conducción inteligente generalmente se refería a la tasa de finalización y la tasa de intervención desde el punto A hasta el punto B en escenarios de carretera normal. Sin embargo, con el rápido desarrollo de la tecnología, esto ya ha quedado obsoleto en la actualidad. El nuevo estándar actual es "de plaza a plaza", es decir, desde un estacionamiento cerrado de mayor dificultad, llegar a otro estacionamiento y además completar el estacionamiento automático, solo así se puede ser evaluado como "primera liga de conducción inteligente".

Precisamente, el 18 de marzo en la "Conferencia de Conducción Inteligente Zeekr Qianli Haohan" celebrada en Hangzhou, An Conghui, CEO del Grupo Tecnológico Zeekr, y Tong Liya, nueva propietaria del Zeekr 009, mostraron mediante transmisión en vivo el "primer de plaza a plaza a plena capacidad de la industria". Hay que saber que en hora punta de la tarde, ambos partieron en el Zeekr 009 desde el sótano del edificio Zeekr y no solo lograron atravesar con éxito la zona urbana de Hangzhou para llegar al lugar de la conferencia, sino que también completaron el estacionamiento automático en la plaza de aparcamiento más cercana a la salida del ascensor en el sótano del Centro Internacional de Exposiciones de Hangzhou, logrando cero intervenciones durante todo el trayecto.

Una excelente capacidad de conducción inteligente, naturalmente, no puede prescindir de un hardware potente como soporte. Como empresa automovilística que siempre ha insistido en el concepto de desarrollo de productos de "incorporar hardware de conducción inteligente de primer nivel en toda la gama", Zeekr Automóviles siempre ha considerado que, por muy alto que sea el costo, también hay que lograr la igualdad de derechos en seguridad. Por lo tanto, podemos ver que todos los modelos a la venta de Zeekr Qianli Haohan Conducción Inteligente, además de equipar de serie el chip de conducción inteligente más avanzado doble Orin-X, con una potencia de cálculo de hasta 508 TOPS, manteniendo siempre el estándar más alto de la industria, también incluyen de serie una solución de conducción inteligente con lidar. Esto, sin duda, forma un contraste marcado con las soluciones de lidar de otras empresas automovilísticas que requieren pago adicional o un precio elevado para ser opcionales. Después de todo, la tecnología sirve para cambiar la vida, no para aumentar la carga del consumidor. Esto también demuestra que Zeekr Automóviles está practicando de manera real la "igualdad de derechos tecnológica".

Como dice el refrán, a buen caballo, buena silla. En comparación con el "de plaza a plaza" de otras marcas que carece de relación calidad-precio, el más sincero Zeekr Qianli Haohan Conducción Inteligente es además el primer "de plaza a plaza" a plena capacidad de la industria. No solo puede, mediante la evolución acelerada de capacidades tecnológicas centrales como el extremo a extremo Plus de una sola etapa y el modelo de lenguaje multimodal MLM, mejorar de manera integral la capacidad de circulación en escenarios clave como rotondas, cambios de sentido, carriles variables, ETC en autopista y zonas de espera y giro en intersecciones, sino que también es actualmente el único "de plaza a plaza" de la industria que admite el estacionamiento en todas las plazas mecánicas del país. ¡Esta es también la razón por la que se atreve a proclamar la "versión a plena capacidad"!

Hay que saber que en China, de cada veinte plazas de aparcamiento, una es una plaza mecánica de espacio reducido y altísima dificultad. En estos casos, los modelos equipados con Zeekr Qianli Haohan Conducción Inteligente pueden, mediante cámaras que rodean la carrocería en 360°, tecnología de posicionamiento por inferencia multimodal original de la industria, entre otras, completar el estacionamiento automático en plazas mecánicas estrechas. Al mismo tiempo, el vehículo también puede, en estacionamientos sin señal de red ni GPS, mediante la función de "búsqueda de plaza cercana", lograr un posicionamiento preciso sin limitación de pisos y encontrar la plaza disponible más cercana.

Cabe destacar que, para consolidar aún más la reputación de "Tanque de Carretera", Zeekr Automóviles, con un desempeño sobresaliente en materiales de carrocería y seguridad de conducción inteligente, también ha logrado un importante avance en seguridad inteligente dentro del sistema de seguridad activa y pasiva de 720 grados, a saber, la función G-AES de evitación automática continua de obstáculos genéricos, pionera en la industria y con lanzamiento mundial. Esta puede, a velocidades de hasta 130 km/h, completar el reconocimiento de todos los obstáculos de forma irregular de 40 cm de ancho x 60 cm de alto, y completar de manera continua maniobras de evitación de emergencia. Al compararla con otras soluciones de conducción inteligente del mismo nivel que solo realizan una maniobra de rodeo o que recurren al frenado con AEB o AES, no solo resalta la excelencia del G-AES, sino que además, con ello, ¡volverá a renovar el criterio de evaluación de la "primera liga de conducción inteligente"!

Arquitectura tecnológica de conducción inteligente de nivel L3

Ya sea el lidar de serie, el chip de conducción inteligente doble Orin-X, el "de plaza a plaza" a plena capacidad, o la función G-AES pionera en la industria y con lanzamiento mundial, estas tecnologías ya disponibles que pueden entregarse al usuario, en la segunda mitad de la "Conferencia de Conducción Inteligente Zeekr Qianli Haohan", que resulta aún más impresionante, en realidad también podrían considerarse "obsoletas". Después de todo, ¡lo que aparece después es la "conducción inteligente de nivel L3"!

Como es bien sabido, hablar de conducción inteligente sin big data es puro disparate. Después de todo, sin suficientes datos de conducción que proporcionen soporte de entrenamiento al gran modelo de conducción inteligente, este gran modelo no es más que una cáscara vacía. Y para Zeekr Qianli Haohan, que mediante la integración y el intercambio de datos de todo Geely cuenta con 7,5 millones de vehículos equipados con asistencia a la conducción de nivel L2 o superior, no solo posee la mayor ventaja en volumen de vehículos de toda la industria, con un volumen de datos promedio superior a 200 millones de kilómetros por día, proporcionando muestras de entrenamiento basadas en condiciones reales de operación al gran modelo de conducción inteligente de Zeekr, sino que también dispone de la potencia de cálculo invocable más alta entre todas las empresas automovilísticas chinas (23,5 EFLOPS), lo que permite que su gran modelo de conducción inteligente pueda aprender cerca de 100.000 datos de escenarios más en cada ciclo de iteración, ayudando así a que las funciones de conducción inteligente de alto nivel logren una iteración más rápida.

Con datos y potencia de cálculo poderosos como piedra angular, sumados a una sólida fortaleza financiera y tecnológica, Zeekr Qianli Haohan Conducción Inteligente también tiene la confianza y la capacidad de realizar un despliegue anticipado de la conducción inteligente de nivel L3. Por ejemplo, en el lugar de la conferencia se reveló la configuración de hardware de percepción de la arquitectura tecnológica de conducción inteligente de nivel L3 de Zeekr, como la capacidad de lograr cuatro percepciones de 360 grados, es decir, radar ultrasónico 360 grados, radar de ondas milimétricas 360 grados, percepción visual 360 grados y lidar 360 grados. Entre ellos, para lograr los 360 grados del lidar, la arquitectura tecnológica de conducción inteligente de nivel L3 de Zeekr adoptará un esquema de disposición de 5 lidars, incluido 1 lidar de largo alcance y 4 lidars Dtof de relleno de puntos ciegos. Esto no solo puede lograr la conducción inteligente de nivel L3 en autopistas y vías rápidas urbanas, sino que también prepara el terreno para la conducción inteligente de nivel L3 en zonas urbanas y "de plaza a plaza".

En cuanto a la potencia de cálculo del chip, Zeekr incluso mostró en el lugar el "controlador de dominio de conducción inteligente de desarrollo propio Zeekr Qianli Haohan", el primero del mundo construido sobre dos chips NVIDIA DRIVE AGX Thor. Estará equipado por primera vez con dos chips Thor, alcanzando una potencia de cálculo de 1400 TOPS, lo que representa un aumento del 175% en la potencia de cálculo de IA de todo el sistema en comparación con los actuales chips de máxima gama de la industria, los dobles NVIDIA DRIVE AGX Orin-X, proporcionando así, a nivel de hardware, suficiente espacio de redundancia iterativa para la implementación de la conducción inteligente de nivel L3.

Comentario del experto: Sin duda, cada una de las tecnologías mencionadas en la "Conferencia de Conducción Inteligente Zeekr Qianli Haohan" no solo verifica la fortaleza de Zeekr Automóviles como "primera liga de conducción inteligente", sino que también anuncia a la industria automovilística global la llegada de la era de la conducción inteligente de nivel L3. Y en el próximo Salón del Automóvil de Shanghái, el nuevo buque insignia SUV ultralujoso global creado con todos los esfuerzos de Zeekr, el Zeekr 9X Guanghui, también hará su aparición con la arquitectura tecnológica de conducción inteligente de nivel L3 más avanzada, ¡conmocionando al mundo!