En su primer mes en el mercado superó las 10.000 unidades, y el rendimiento real del Aion RT es asombroso. Como el segundo modelo de estrategia global de GAC Aion, el Aion RT también se ha ganado un nombre en el segmento de sedanes de clase A. Con un precio de 119.800 a 165.800 yuanes, ofrece conducción inteligente avanzada con lidar desde el momento de la compra, y respaldado por una sólida capacidad de entrega, era de esperar que causara sensación.

Sin duda, el diseño del Aion RT fue lo primero que atrajo a muchos usuarios. Colores de carrocería como el beige lunar y el púrpura cristal son únicos y poco convencionales, y además utilizan pigmentos de mica natural con efectos nacarados similares a los del Panamera y procesos complejos, logrando un efecto visual sobresaliente, todo ello sin costo adicional

disponible al hacer el pedido, ahorrando de golpe varios miles de yuanes en costos. Pero lo que realmente retiene a los usuarios es la fortaleza integral del Aion RT.

Como es bien sabido, en los vehículos de nueva energía, la autonomía y la eficiencia de carga son clave. La autonomía real del Aion RT realmente marca la diferencia. Este vehículo ofrece dos opciones de autonomía: 520 km y 650 km, equipado con tecnología de carga rápida de carburo de silicio que alcanza una eficiencia de control electrónico del 99,85%, un consumo de energía por cada 100 km que puede ser tan bajo como 11,7 kWh, y solo necesita 18 minutos para pasar del 30% al 80% de carga, además de contar con función de descarga externa de 3,3 kWh.

En pruebas reales anteriores, diferentes periodistas condujeron el Aion RT en distintos entornos y condiciones de carretera, y el vehículo aún logró una tasa de cumplimiento de autonomía superior al 95%. Este rendimiento excepcional destaca entre los modelos de su segmento y elimina por completo la ansiedad por la autonomía de los usuarios. Para el uso urbano, cubrir los desplazamientos diarios y las excursiones de fin de semana es más que suficiente, e incluso el tiempo de esperar un té con leche basta para que el vehículo vuelva rápidamente a su estado óptimo, lo cual es algo que muchos propietarios aprecian.

Desde su lanzamiento, el Aion RT recibió el apodo de "Panamera de ojos grandes", y junto con su precio de referencia, es fácil que uno lo relacione con el XPeng MONA M03. Casualidades de la vida, el Aion RT también ofrece un rendimiento destacado en conducción inteligente. Pero a diferencia del enfoque de visión pura de XPeng, el Aion RT está equipado con un lidar de mayor costo y un chip de alto poder de cómputo NVIDIA Orin-X, que sin depender de mapas de alta precisión puede lograr NDA urbano y NDA en autopista, cubriendo 35 escenarios principales y 357 subescenarios.

En las pruebas reales, el Aion RT no solo puede hacer frente a escenarios complejos como aldeas urbanas, superficies con barro y agua, giros en U en línea recta, caminos estrechos con bolardos, tramos sin líneas de señalización en obras y rodeo de obstáculos, sino que también se desenvuelve con soltura esquivando obstáculos en caminos rurales estrechos y rutas sinuosas de montaña. Cabe mencionar que la función de estacionamiento automático del Aion RT también es muy práctica, con una tasa de éxito superior al 99%, y los usuarios incluso pueden estacionar de forma remota. Son demasiados los vehículos que presumen de "democratización de la conducción inteligente", pero en los cinco niveles de configuración del Aion RT, el modelo segundo más equipado con un precio de 155.800 yuanes ya ofrece esta configuración de software y hardware, lo que lo hace único en su segmento.

A pesar de estar posicionado como un vehículo de clase A, el rendimiento de hardware del Aion RT es comparable al de modelos de clase B. Sus dimensiones de largo, ancho y alto son 4865/1875/1520 mm respectivamente, con una distancia entre ejes de 2775 mm. El interior de la cabina utiliza abundantemente materiales blandos, y el relleno de espuma de alta densidad de los asientos hace que al sentarse se perciba el soporte y la sujeción del vehículo. En cuanto a detalles de diseño, el asiento del copiloto cuenta con un tablero escalonado, en el extremo del reposabrazos hay dos portavasos emergentes, y el maletero de gran apertura, umbral bajo y amplio espacio demuestran consideración y sinceridad hacia las usuarias femeninas.

El Aion RT se lanzó al mercado el 6 de noviembre de 2024, y en su primer mes alcanzó 11.811 unidades vendidas, convirtiéndose en el primer sedán completamente eléctrico en superar las 10.000 unidades en su mes de lanzamiento. En el mes siguiente, las ventas siguieron creciendo, demostrando con más de 16.000 unidades la fortaleza superior del vehículo. Todo esto es el voto de los usuarios con dinero real. Por ello, el Aion RT también ofrece más gestos de buena voluntad, no solo con subsidio de seguro por tiempo limitado, sino también con garantía de respaldo para el "canje por uno nuevo", con hasta 15.000 de subsidio. En resumen, conseguir el "Panamera de ojos grandes" por 100.000 ya no es un sueño, ¡este precio es realmente una ganga!